██████████████████████████████████████
Si la Bonneville America a été conçue en fonction des goûts et des pratiques des motards américains, elle offre dans notre pays, tout comme le Cruiser BMW, une alternative originale aux customs japonais. Elle concurrence aussi directement la Harley-Davidson 883 custom dénommée C53. L'anglaise lui est supérieure en performances, mais pas en sensations.
Contact à gauche sous la selle, bottes en avant, le sélecteur s'enfonce de la pointe du pied, “on the road again”. Le nouveau calage du moteur et le nouvel arbre à cames génèrent le petit plus de sensation à bas régime qui manquait à la 800 du Vieux Continent. La sonorité plus musicale des pots "slash-cut" reste raisonnable. La poussée du moteur à bas régime est plus conforme à ce que l'on attend d'un twin, mais, démultiplication longue oblige, les montées en régime s'avèrent plus lentes que sur la version calée à 360°.
Contact à gauche sous la selle, bottes en avant, le sélecteur s'enfonce de la pointe du pied, “on the road again”. Le nouveau calage du moteur et le nouvel arbre à cames génèrent le petit plus de sensation à bas régime qui manquait à la 800 du Vieux Continent. La sonorité plus musicale des pots "slash-cut" reste raisonnable. La poussée du moteur à bas régime est plus conforme à ce que l'on attend d'un twin, mais, démultiplication longue oblige, les montées en régime s'avèrent plus lentes que sur la version calée à 360°.
██████████████████████████████████████
